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車評：新增渦輪增壓引擎 2019款英菲尼迪Infiniti QX50

發表： 2019年05月19日

前身為EX車系的Infiniti QX50（英菲尼迪QX50），在今年推出第二代車款，尺寸上有少許增加，更大的變化是放棄了大容積引擎，改為使用較小排汽量的渦輪增壓引擎。

從稱為EX時代開始，EX是採用排氣量達到3.5升的自然吸氣引擎，後來更增至3.7升，汽車型號也由EX35改為EX37，馬力輸出有325匹；而新一代QX50則改為使用排氣量只有2升的直四渦輪增壓引擎（VC-Turbo），最大馬力輸出為268匹，明顯比舊引擎減少了很多。

峰值扭矩則有280磅呎。新引擎最特別之處，是可以改變汽缸壓縮比，從8:1可變成14:1；當壓縮比為8:1時，動力更強；而14:1時的耗油量會更低。

此外，由於新引擎的活塞及引擎室都採用了鋁合金，所以重量比舊有V6減少約40磅，而且所占用空間更少。同時，活塞使用了新的塗層，可大大減輕運行時的磨擦，約有44%的改進。

綜合以上所有的改進，全新Infiniti QX50在耗油量上有更佳的表現，前驅版本有35%的進步，而四驅版也有約30%。

雖然新引擎的耗油性有顯著減少，但是動力也減少了，駕駛時也明顯感覺得到，尤其起步時的速度不強，明顯不及同級的2升SUV；也可能是使用了CVT變速箱，加速上表現更柔。

舊有的QX50，由於車身低矮，外型上更似一輛五門揭背車；而這一代QX50在長寬高各方面也有增加，外型也更為SUV，新車高度為66.1吋，乘座高度也提高了8.6吋。前臉是Infiniti的微脹四邊形進風口設計，中間是Infiniti的廠徽，兩邊為LED頭燈。

車身側面在前輪拱後上方，裝有銀色散熱口，裝飾作用更大，更有歐洲車的味道。引擎蓋在兩側也稍比車身闊一點，營造出的凹槽更好看，車側的肩線也比上一代多。

如果要為新QX50的外形評分，筆者會給99分，因為油缸蓋與車身不平整，完全破壞了整車的美感。

2019 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

車內設計是Infiniti一貫的高水準，中控台的雙觸控螢幕自Q50已經是Infiniti的標準設計，上方8吋螢幕主要是地圖及導航顯示，下方7吋螢幕則是收音機、音響及恆溫系統之用。

變速桿是定點式設計，短而小的桿身與平面的桿頂設計，偶而作為「手枕」，把右手放在上面也很舒服；變速桿的前後推動也非常順暢，但是卻不設+／-功能，要手動介入變檔，就需要使用方向盤後方的Paddle Shift，左-右+基本上是所有汽車的共同設定，Paddle Shift的反應也很快。

三幅式方向盤齊備各種功能，包括音響設定、定速巡航、語音及電話功能；但是方向盤本身轉動太輕鬆，路面感不夠強，而且方向盤並沒有裝置加熱系統，有點落伍。

至於座椅，前座均有三段式加熱及吹風功能，而且改為按鍵，不再是「小旋扭」加「小燈」設計，使用時更為清楚。

此外，新QX50也可另加上現時流行的全景天窗，由前座橫跨至行李艙的天窗，不論晴天或下雨天都有享用它的時候。17個揚聲器的BOSE音響系統，音色佳而清晰。後座窗戶也設有手動式窗簾，十分實用。

綜合而言，QX50對於擁有家庭的人最為合適；雖然引擎動力不錯，但相比歐洲對手的2升渦輪增壓引擎，出力有所不及，對動力有要求的人，可能不太會喜歡它。◇#

Infiniti QX50 Sensory規格：
長/寬/高：184.7吋 / 85.1吋 / 66.0吋；
重量：1,140千克；
動力系統：2.0升直四VC-Turbo渦輪增壓引擎；
馬力：268匹@5,600；
扭力：280磅呎@1,600-4,800；
傳動系統：CVT變速箱；
耗油量（市區）：10.0升/百公里；
耗油量（市區）：24英里/加侖；
耗油量（公路）：7.8升/百公里；
耗油量（公路）：30英里/加侖。